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Hot News / 热点新闻
2019 - 08 - 19
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截至今年6月,中国汽车保有量已达2.5亿辆,而与之对应的,中国城市汽车与停车位的平均比例约为1︰0.8,远低于发达国家的1︰1.3。如何解决车主停车难问题、提高车场车位利用率、降低停车场管理成本,是停车场运营商的当务之急。中国是人口大国,也是车辆使用大国,随着国民生活水平的提高,小汽车的购买率不断提升。据中国公安部交通管理局数据显示,截至今年6月,中国汽车保有量已达2.5亿辆,汽车保有量超过100...
2019 - 08 - 13
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近日,捷停车日交易笔数首破百万,企业内部、业界人士看似风平浪静,其实大家都知道这一事件标志着,智慧停车产业至此将进入一个新的时代。这个时代就是,作为产业互联网最佳实践的智慧停车,将真正从停车应用向场景运营和生态互联转变。日破百万,是停车场景的裂变对于停车这一人们日常生活中司空见惯的事情来说,之所以能成为产业和这几年的风口,根本还在于停车这一特殊场景的价值。我们从停车本身这个行为开始分析:首先有出行...
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2019年7月30日,中共中央政治局会议召开,释放出多个重磅信号。在投资领域,会议提出要深入挖掘存量消费与投资,'城市停车场'作为补短板工程首次被提及,同时被提及的还有'信息网络'等新型基础设施建设,两相结合,由此引发了民众对智慧停车产业的密切关注。城市停车难题迫在眉睫,亟待各方力量全力攻破中国公安部交通管理局数据显示,截至2019年6月,全国机动车保有量已达3.4亿辆,其中汽车2.5亿辆;汽车保有量超过100万辆的城市共有66个,超过200万辆城市29个,超过300万辆城市11个,北京、成都汽车保有量超过500万辆。汽车保有量庞大的现状下,停车难的问题也越发明显,同时造成的道路拥堵、资源占用和环境保护问题也不容忽视。根据《2017中国智慧停车行业大数据报告》显示,30%的拥堵问题由停车难造成,日常48%的车辆须在车场排队,其中医院排队尤为严重,全国城市超九成车位使用率小于50%。报告也指出,当车位使用率提升到80%的情况下,如上海、重庆两市,车位供给量将大于车位需求量。日前,交通运输部制定印发《数字交通发展规划纲要》,提出以'数据链'为主线,构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系,加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展,为交通强国建设提供支撑。而在更早的2015年4月,发改委便已发布《城市停车场建设专项债券发行指引》(发改办财金(2015)818号)以支...
发布时间: 2019 - 08 - 08
来源:中华网
近日,支付宝“捷停车”生活号开展了《悦出行,我买单!新人专享停车福利 》的新注册用户粉丝活动,本活动由捷停车与支付宝联合推出100万张停车券,为今夏出行的车主们免费送上凉爽的贴心福利。从即日起至8月17日,新注册用户可在支付宝APP直接搜索“捷停车”进入捷停车生活号,在主页点击活动页面了解详情并参与活动。此次在线上举办的新用户活动,是捷停车与支付宝联袂合作在精准化用户运营方面的又一次紧密合作。捷停车从智慧停车服务起步,逐步延伸至整个行业领域生态,一直以来都在不断地拓展着自身平台,拥有强大的市场、推广、运营及技术研发实力,能精准把握车主的痛点,优化用户体验,在智慧停车领域有丰富的用户运营经验及优势,至今已经为500万+用户提供了便捷高效的多场景智慧停车服务。双方基于各自产品服务和运营渠道的优势,制定了符合车主切实需求的福利活动,以“活动+产品服务”相结合的形式,不仅兼顾了已有用户及潜在用户群体,将车主福利活动的推广玩得既有新意又有心意,同时通过移动支付及智慧停车两大领域的强强联合,精准获客,展现了跨界融合的强大发展潜力。在5G即将来临的时代,不管是处于C端的个体用户还是处于B端服务供应商,都将会越来越依赖互联网。未来智慧停车运营将会有更多有趣、亲民的全新玩法,而捷停车也将继续致力于更好融进用户的生活,提升平台服务能力,延伸行业价值,给行业、合作伙伴和用户交出一份满意的答卷。
发布时间: 2019 - 07 - 26
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南都·深圳大件事讯 记者卢亮 “目前深圳全市约有10297个停车场,停车泊位约191.6万个。”在刚落幕的“深圳国际智慧停车设备与技术博览会”上,南都记者从深圳市停车技术企业行业协会了解到,居住区停车位供应紧张的局面难以得到有效缓解,全市停车泊位供给缺口仍然较大。深圳智慧停车的蓝海仍存在挑战和掣肘,打通上下游产业链迫在眉睫。深圳最大的智慧停车运营商捷停车CEO李民接受南都记者采访表示,市民出行总有目的,并不是为了停车,所以智慧停车不要局限于支付,可从智慧叠加更多生活场景。在这个链条中,物业管理、阿里腾讯互联网巨头、银行保险机构、设备提供商和运营商等需要多方协力,建立行业标准。实际上,早在2015年深圳智慧停车行业就迎来爆发式增长,最高峰时200多家企业蜂拥入局,但从去年以后整个行业和资本都趋于理性了。按照不完全统计,目前深圳市场上经营智慧停车这一业务的企业有38家之多,并且企业间完全没有数据共享平台,信息之间流通困难,信息孤岛现象仍然存在。面对行业痛点,作为行业资深专家,捷停车李民分析,多数企业处在一个相对孤立的位置上,上下游产业链并没有完全打通。但从行业的发展态势来看,停车企业要做好,必须建立起B端C端G端紧密相连、高效整合、互通互联的生态闭环。“深圳上万个社会停车场中,截至目前只有5000多个与交警平台处于联网状态,智慧停车行业生态缺少标准。”他开出药方认为...
发布时间: 2019 - 05 - 22
来源:南方都市报
“你觉得智慧停车会是下一个风口吗?”采访开始之前,捷停车CEO李民反问我。李民,一个正儿八百的交通人,捷停车之前,他一直任职老牌停车企业「捷顺」;而捷停车,则是「捷顺」的控股子公司,也是互联网转型核心业务智慧停车的运营主体。在停车行业磨练了近二十年,交通的底色印在他的身上,但在底色之上,又凭借思考与洞察增添了自己的颜色和性格,拔萃于同辈。对于智慧停车,他有着不同于旁人的理解。“我们是一家有着TO B基因但在挖掘TO C市场的互联网企业,我们要做的事情很简单,让停车变得容易一些,再容易一些。”在他看来,在智慧停车赛道竞逐,如果不能用技术生根,不能与用户形成粘性互动、缺乏非常好的渠道关系,做不好、做不久。与此同时,停车行业在AI等技术的加持下已经开始分化、重构。此前,每一个停车场都相对单一,它就像一个患有自闭症的孩子,有着自己的想法和能力,但无法与外界获得有效联系和沟通。今天,每一个固态停车场在技术的强赋能下,已经成为一个又一个智能节点,以往闭塞的内部系统已经逐步打通,并无限向外部延伸。每延伸出去一步,都会看到又一个从未遇见的蓝海市场。捷停车的战略打法1978年,中国改革开放初期,全国仅拥有130万辆民用车;但到了2018年,短短四十年时间,这个数字已经疯长到3.19亿。机动车保有量的持续提升意味着停车难的问题将变得日益严重。相关数据显示,眼下,平均每四个车主在争抢一个车位,停车难已经...
发布时间: 2019 - 05 - 22
来源:雷锋网
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